Essai routier de la Volkswagen Jetta Hybrid 2013 d'occasion

Je vous propose de regarder ensemble le fonctionnement de la Jetta Hybrid 2013 afin de vous faire une idée de la technologie utilisée par Volkswagen.

La Jetta Hybrid se trouve dans la même catégorie que la Honda Civic Hybride ou encore de la Toyota Prius. Par contre elle offre des performances et des sensations de conduite très différentes.

La Volkswagen Jetta Hybrid 2013 : une bouffée d’air frais dans le segment des intermédiaires.

Extérieurement, la Jetta Hybrid 2013 se distingue de la version conventionnelle par quelques éléments aérodynamiques de la carrosserie. Elle est dotée d’un aileron arrière, d’un diffuseur sous le parechoc, de bas de caisse, de baguettes chromées au niveau des portières et d’une calandre spécifique. On notera également un lettrage «hybrid» sur les ailes avant, la calandre ainsi qu’à l’arrière du véhicule. Les optiques de phares avant sont également légèrement différentes.

La Jetta Hybride 2013 est une belle voiture et son design conservateur mais élégant lui permettra de très bien vieillir. La couleur «Blanc Bonbon» de mon modèle d'essai était magnifique et met en avant la fluidité de la ligne de la voiture.

En ce qui concerne l’intérieur, il n’y a que très peu de différences avec une Volkswagen Jetta 2013 régulière. On ne change pas une recette gagnante! Le tableau de bord est identique à l’exception d’un badge «hybrid» sur la boîte à gants. Vous retrouverez également un compteur de vitesse spécifique à la version hybride sur lequel nous reviendrons un peu plus loin. La Jetta est spacieuse à l’avant comme à l’arrière. On peut mettre aisément un siège enfant et avoir encore assez d’espace pour 2 personnes sur la banquette arrière. Mon modèle d'essai, dans sa finition Confortline comportait des sièges en similicuir deux-tons très confortables. Il est possible d'avoir des sièges en cuir dans la finition Highline.

Parlons maintenant de la motorisation de cette Jetta Hybrid. Elle est dotée d’un moteur 1,4L turbo qui développe 150ch couplé à un moteur électrique de 27ch. La puissance combinée des deux moteurs atteint 170ch. Les performances sont presque aussi bonnes que celles de la Volkswagen Jetta GLI! Le moteur à essence turbo à injection directe est celui qui équipera la Jetta 2016. Il équipe déjà un certain nombre de modèles de la marque en Europe et a déjà fait ses preuves en termes de fiabilité.

Sur le papier, cette Jetta a des statistiques impressionnantes comparée à ses rivales Honda Civic et Toyota Prius. Qu’en est-il une fois en route?

La Volkswagen Jetta hybrid 2013 d'occasion est parfaite pour la conduite urbaine à Laval ou Montréal!

Le premier tour de clé dans une voiture hybride est toujours déconcertant! En effet, le moteur à essence ne démarre pas nécessairement si le niveau de charge de la batterie est bon. Un mouvement rapide des aiguilles des compteurs nous indique donc que la Jetta a démarré. Les premiers mètres se font dans un silence total. Avec une charge complète, la batterie permet au moteur électrique de propulser la voiture pendant plusieurs kilomètres à une vitesse allant jusqu'à 70km/h. Si votre trajet en ville contient beaucoup d’arrêts et de démarrages alors vous pourriez fonctionner très longtemps uniquement en mode électrique. Il faut savoir que l’accélération en mode 100% électrique est suffisamment bonne pour ne pas avoir l’impression de gêner la circulation. C’est un très bon point comparé à technologie que l’on retrouve dans les véhicules Toyota ou Ford. Lors des phases d’accélération, je n’ai aucunement eu l’impression de conduire une voiture hybride même si le moteur à essence n’était pas en fonction!  La traditionnelle voiture hybride demande une conduite très souple afin de maximiser la conduite électrique, ce qui n’est pas le cas de cette Volkswagen Jetta Hybrid 2013.

La pédale de frein est le seul élément qui m’a demandé un peu d’adaptation. En effet, il y a deux éléments à considérer. La première chose est la régénération d’énergie. Les batteries se rechargent grâce à l’énergie cinétique récupérée avec le système de freinage. C’est un peu comme une grosse dynamo de vélo! Le deuxième élément est le freinage lui-même. Il faut tout de même pouvoir arrêter le véhicule en cas de besoin. Ainsi, lorsqu’on appuie sur la pédale de frein, la voiture va commencer à recharger la batterie avant de réellement freiner. Il faut donc appuyer un peu plus fort sur la pédale. C’est aucunement dangereux car l’action ne dure qu’une fraction de seconde mais cela demande un peu de pratique. À la fin de mon essai routier de la Jetta Hybrid usagée 2013 à Laval et dans les Laurentides, j’avais parcouru un peu plus de 250km et j’étais tout à fait habitué au freinage.  

Pendant la conduite, il vous est possible de suivre l’utilisation du moteur électrique et le rechargement de la batterie grâce au cadran de gauche. Celui ressemble à un compte tours mais c’est en fait un indicateur de l’utilisation de la puissance de la voiture. Lorsque l’aiguille est dans la zone bleue, alors le moteur électrique est utilisé avec ou sans le moteur à essence. La zone verte indique la récupération d’énergie à la décélération ou au freinage. Une animation sur l’ordinateur de bord schématise le processus.

J’ai obtenu une consommation moyenne de 5,8 litres pour 100 kilomètres pendant la durée de mon essai routier de cette Volkswagen Jetta hybrid 2013. Il faut dire que j’ai parcouru plus de 250km dont 60% sur autoroutes. Vous pourriez sans aucun doute atteindre des moyennes inférieures à 5L/100km avec des trajets principalement urbains, dans la région de Laval. 

Voici les points les plus important de l'essai routier de la Volkswagen Jetta Hybrid 2013 d'occasion à vendre proche de Laval, dans la région de Montréal chez Volkswagen Lauzon St-Eustache:

• Une voiture plus stable grâce aux batteries positionnées au-dessus de l’essieu arrière.
• Une transition efficace et silencieuse du moteur électrique vers le moteur thermique.
• Véhicule au design élégant.
• Accélérations franches grâce à la puissance combinée de 170ch des 2 moteurs.
• Un coffre de 310 litres, ce qui n’est pas beaucoup moins qu’une mazda 3, mais en considérant les batteries!
• Une transmission automatique à double embrayage DSG 7 vitesses très efficace et plaisante.
• Pas de gadget inutile. Chaque fonction est simple à utiliser
• Confort et espace à l’intérieur

En conclusion, si comme moi, vous vous tournez vers un véhicule à faible consommation en raison de la hausse constante du prix de l’essence au Québec, alors la Volkswagen Jetta Hybrid 2013 est un choix à sérieusement considérer! Pour quelqu’un qui roule beaucoup en ville et apprécie une conduite dynamique et sportive, c’est le véhicule idéal.

Alex, votre pilote essayeur chez Volkswagen Lauzon St-Eustache.

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Malgré que ce soit un modèle assez rare, la Volkswagen Jetta Hybrid d'occasion à vendre près de Laval, sur la Rive-Nord de Montréal est régulièrement disponible dans notre inventaire de véhicules usagés chez Volkswagen Lauzon St-Eustache. Vous pouvez contacter nos spécialistes pour en savoir plus sur ce modèle et pour planifier un essai routier. Nous avons des taux de financement avantageux pour nos véhicules d'occasion certifiés Volkswagen.