23 août 2022
Volkswagen entend bien battre Tesla sur son propre terrain, et le constructeur est bien parti pour y parvenir. Après le franc succès de l’ID.4, il nous dévoile le nouveau concept VW ID.AERO, une future berline intermédiaire qui pourrait bien prendre la place de la Passat, amenée à nous quitter.
Apprenez-en plus sur les quelques données révélées par Volkswagen ainsi que sur le design aérodynamique de la future Aero électrique !
D’abord, la nouvelle VW ID.AERO est basée sur la même plateforme que le VUS ID.4, soit le châssis MEB. Ce dernier est notamment conçu pour une distribution du poids favorisant une dynamique de conduite optimale, selon Volkswagen. Si vous souhaitez en savoir plus sur le premier modèle, vous pouvez découvrir le VUS électrique de Volkswagen en détail : l’ID.4.
Nous savons également que la nouvelle berline sera équipée d’une batterie de 77 kWh. Quant à la puissance, les données ne sont pas encore disponibles, mais certains experts automobiles estiment que la puissance pourrait être semblable à celle de l’ID.4.
Cela signifierait un modèle à traction doté d’un moteur électrique pour environ 201 chevaux, et un autre à transmission intégrale avec deux moteurs pour des performances supplémentaires, soit autour de 295 chevaux.
Quant à l’autonomie, elle a été évaluée, mais selon les méthodes européennes. De l’autre côté du continent, on annonce que la voiture électrique pourra parcourir jusqu’à 620 km ! Évidemment, ce chiffre sera un peu moins élevé en Amérique du Nord ; en revanche, on pourrait s’attendre à environ 500 km d’autonomie, ce qui dépasse de nombreux modèles sur le marché.
La voiture aérodynamique de Volkswagen offrira donc encore plus d’autonomie que le VUS de la gamme, notamment grâce à un coefficient de traînée de 0,23 cx. Le design sert donc efficacement les performances !
Comme mentionné, la voiture VW ID.AERO est avant tout pensée pour son aérodynamisme, arborant des lignes fluides et élégantes. En ce qui concerne les dimensions, nous avons affaire à une berline de taille similaire à la Passat, qu’elle pourrait bien remplacer dans la gamme.
Quant à l’ensemble du design, elle se rapproche davantage de l’ID.4, en version plus élancée et plus basse. On reconnait notamment des roues à motif d’hélices particulièrement dynamiques. Sur les images dévoilées, elles sont particulièrement imposantes : elles ont un diamètre de 22 pouces !
La face avant est, comme le VUS, traversée par une barre lumineuse à diodes, trait que l’on retrouve également à l’arrière. Volkswagen ajoute une touche futuriste en remplaçant les poignées par des surfaces tactiles.
Pour un style sportif et contrastant, la voiture est surmontée d’un toit noir et arbore une grille noire à l’avant, sur la partie inférieure. Quant à l’intérieur de la VW Aero, on sait qu’il sera spacieux grâce à l’empattement particulièrement long du châssis.
Si les images n’ont pas encore été révélées, on peut imaginer que les technologies y seront prédominantes, tout comme chez l’ID.4 qui exploite un système multimédia de 10 ou 12 pouces. Plus d’informations et d’images à venir !
Nous avons pour l’instant un bel avant-goût de la future Volkswagen Aero pour le Canada, mais quelques données restent pour le moment en suspens.
La date de sortie de la VW Aero est prévue pour l’année 2024, mais il est encore trop tôt pour fournir une date plus précise. Quant à la production, elle commencera dès 2023 en Europe.
Le prix de la VW Aero est une autre donnée dont nous ne disposons pas encore. En revanche, cela n’empêche pas certains experts de spéculer ; chez Car and Driver, les prix présumés (en dollars américains), sont les suivants :
On peut donc s’attendre à ce que la berline soit, comme le VUS ID.4, éligible aux subventions gouvernementales pour une somme avantageuse.
En attendant les détails à venir, apprenez-en plus sur l’ID.Buzz, un autre VÉ à venir ! Le virage vert est bien entamé chez Volkswagen, et ce n’est pas près de s’arrêter. Restez à l’affût des dernières nouvelles avec VW Lauzon, votre concessionnaire à Boisbriand tout près de Laval.
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